Завершение строительства железнодорожного проекта Rail Baltica к 2030 году невозможно ни в одном из трех балтийских государств из-за дефицита финансирования. Об этом заявил премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс, сообщают латвийские СМИ.

"Наши соседи явно вводят в заблуждение собственную общественность. Ни эстонцы, ни литовцы не смогут завершить этот проект к 2030 году. Они просто не хотят первыми об этом заявить", - сказал Кулбергс.

Он также признал, что завершение строительства железной дороги к 2030 году будет сложной задачей для Латвии, назвав сроки нереалистичными. "На основном маршруте ничего не делается и рельсы не установлены, нет решения для покрытия дефицита финансирования, который сохранится до 2029 года, когда мы получим следующий (финансовый) пакет из Европы", - указал Кулбергс.

"Для нас совершенно бессмысленно соревноваться в том, кто построил больше километров или кто делает что-то быстрее. В глазах Брюсселя проект реализуется только тогда, когда три балтийских государства соединены, а не когда Эстония или Литва завершат свою часть. Поэтому нет смысла сравнивать", - указал премьер, отвечая на критику соседей в медленных темпах строительства в Латвии.

Он признал, что Латвия допустила серьезные ошибки в этом проекте, но ситуация в Эстонии и Литве не лучше.

Председатель правления компании RB Rail Матисс Паэгле заявил в начале июня, что при нынешних возможностях Латвии завершение строительства железной дороги к 2030 году даже теоретически невозможно, и каждый день без принятия решения делает проект дороже. Он выразил мнение, что Латвия могла бы возобновить проект и установить новый срок завершения строительства, например, 2035 год.

Анвар Салометс, генеральный директор Rail Baltic Estonia, отвечающий за эстонский участок железной дороги, заявил, что для работ в 2027 году не хватает 150-200 млн евро. На следующий год государство выделило проекту 495 млн евро, но для достижения целевых сроков необходимо инвестировать около 700 млн евро.