В мае 2026 года мировые продажи электромобилей достигли 1,8 млн единиц. По данным Benchmark Mineral Intelligence, это на 3% больше, чем в мае прошлого года, и на 7% выше результата апреля. Всего за первые пять месяцев 2026 года в мире было продано 7,5 млн электромобилей.

Однако глобальный рынок развивается неравномерно. Европа показывает уверенный рост, Китай восстанавливается после слабого старта года, а Северная Америка продолжает терять позиции.

Европа стала главным драйвером роста

Самую сильную динамику среди крупных рынков сейчас показывает Европа. В мае продажи электромобилей здесь выросли на 23% год к году и на 2% к апрелю. С начала года европейский рынок прибавил уже 26%.

Спрос поддерживают государственные программы стимулирования, а также высокие цены на топливо. На этом фоне электромобили становятся для части покупателей более привлекательной альтернативой автомобилям с ДВС.

При этом в Европе усиливается присутствие китайских производителей. Несмотря на пошлины ЕС на китайские электромобили и программы поддержки локального производства, доля машин, собранных в Китае, растет. В Великобритании на такие автомобили приходится 32% электромобилей, проданных с начала года, в Германии — 14%, во Франции — 10%.

Китайские компании при этом все чаще смотрят не только на экспорт, но и на производство внутри Европы. Например, Stellantis планирует выпускать электромобиль Leapmotor B10 на заводе в Испании во второй половине 2026 года. Также обсуждаются проекты с участием Geely, Chery, SAIC-MG и BYD.

Северная Америка продолжает отставать

В Северной Америке ситуация противоположная. В мае продажи электромобилей снизились на 26% год к году, а с начала года рынок просел на 25%.

Одной из причин аналитики называют ослабление господдержки и пересмотр планов автопроизводителей по электромобильным проектам. После отмены налоговой льготы на электромобили в США рынок потерял часть стимулов для роста.

При этом Канада может стать новым направлением для китайских брендов. После введения тарифной квоты, позволяющей ввозить 49 тыс. электромобилей китайской сборки по сниженной ставке, BYD объявила о планах выйти на канадский рынок до конца 2026 года. Компания рассчитывает открыть более 20 дилерских центров в Торонто, Ванкувере, Монреале и Калгари. В стартовую линейку могут войти Atto 3, Seal, Dolphin и Seagull.

Фото: wheelsboy.net

В Китае внутренний рынок слабее, но экспорт бьет рекорды

Китайский рынок электромобилей пока остается слабее, чем год назад. В мае продажи в стране снизились на 9%, а за первые пять месяцев 2026 года — на 15% к аналогичному периоду прошлого года.

При этом спрос на батареи просел не так заметно. Аналитики объясняют это тем, что китайские покупатели стали чаще выбирать более крупные электромобили с батареями большей емкости. На структуру спроса повлияла новая схема субсидирования, запущенная в начале 2026 года.

Зато экспорт китайских автомобилей на новых источниках энергии продолжает расти. В мае Китай отправил за рубеж почти 450 тыс. NEV — это новый месячный рекорд. Рост показали как полностью электрические модели, так и подключаемые гибриды.

Лидером экспорта остается BYD, за ним следуют Chery и Geely. Важный вклад в поставки также сохраняет завод Tesla в Шанхае.